高速公路和铁路哪个更贵?
高速公路的机动能力相比铁路要低，这也是导致高速成本高的原因之一。综上所述，高速比高铁贵主要是由于高速公路的运营成本较高、维护成本较高等多种因素共同作用的结果。
铁路比高速公路修建成本更高。一段铁路的修建涉及到电力系统铺设、轨道铺设、线路改造、修好了还要试运行等等方面，一个比一个的成本还高，涉及的方面也是多不胜数。所以，铁路会比高速公路成本更高。
但总体上，应该是铁路贵一些的，毕竟，好的高速公路是很少的，而且是没有必要的。
如果是轮轨高速铁路，那也比高速公路贵。如果是普通轮轨铁路，在山区比高速公路贵，在平原高速公路比铁路贵。问题在于普通轮轨铁路对纵坡和转弯半径要求很高。例如，最大纵坡0.3％，高速公路是5％。
一般平原微丘区高速公路平均每公里造价为2000万元左右； 山区高速公路平均每公里造价3000万元左右. 但是如果按运输能力计算的话，建设高速公路的造价远远高于铁路。从经济的角度出发，我国应该将资金投入到铁路建设上。
分地区吧、不同地区成本有差别的(主要还是在土地成本上的差别)、正常情况下高速的修建成本高、但是铁路的维护成本高于高速公路。
高速公路与火车轨道哪个造价高
1、铁路比高速公路修建成本更高。一段铁路的修建涉及到电力系统铺设、轨道铺设、线路改造、修好了还要试运行等等方面，一个比一个的成本还高，涉及的方面也是多不胜数。所以，铁路会比高速公路成本更高。
2、当然是公路造价相对低一些。火车可以装上普通轮子在高速上跑，但是怕高速公路承受不了，走两次路就完蛋了。
3、高速公路造价高于普通铁路，但低于高速铁路。
4、差不多吧，普通铁路肯定没有好一些的高速公路造价贵的。我听说北京机场到市区有每米十万的高速公路，每公里一个亿。而普通的铁路每米也不过一万左右吧，每公里才一千万左右。
5、中达咨询从对比测试的条件设定、对比测试的条件设定、对结果的分析三个方面来对铁路工程造价与公路对比进行的分析。1对比测试的条件设定1工程数量的设定。
修铁路与修公路哪一个省钱
1、铁路便宜，铁路普通车每公里还不到2毛钱，空调也不会超过4毛，高铁和动车组最多也就5毛5左右，汽车呢，最少的大约在6毛以上吧。
2、铁路比高速公路修建成本更高。一段铁路的修建涉及到电力系统铺设、轨道铺设、线路改造、修好了还要试运行等等方面，一个比一个的成本还高，涉及的方面也是多不胜数。所以，铁路会比高速公路成本更高。
3、若是在同一条件的话，高速公路应该比铁路（PS，铁路为一般铁路）造价要高，但是目前国内建设的铁路一般以高铁为主，高铁在各个程度上的都会比一般铁路的造价要高很多。高铁若时速为350KM/h，造价一般为3亿元每公里。
4、如果是轮轨高速铁路，那也比高速公路贵。如果是普通轮轨铁路，在山区比高速公路贵，在平原高速公路比铁路贵。问题在于普通轮轨铁路对纵坡和转弯半径要求很高。例如，最大纵坡0.3％，高速公路是5％。
5、单说客货运输的话，那应该是铁路的运输能量和效率要高点了，单是如果算上单位运输成本的话，那公路的运输能量和效率就要比铁路高的多了。
修建铁路和修建高速公路哪一个总造价或总成本更高一些?
若是在同一条件的话，高速公路应该比铁路（PS，铁路为一般铁路）造价要高，但是目前国内建设的铁路一般以高铁为主，高铁在各个程度上的都会比一般铁路的造价要高很多。高铁若时速为350KM/h，造价一般为3亿元每公里。
但总体上，应该是铁路贵一些的，毕竟，好的高速公路是很少的，而且是没有必要的。
分地区吧、不同地区成本有差别的(主要还是在土地成本上的差别)、正常情况下高速的修建成本高、但是铁路的维护成本高于高速公路。
铁路每公里造价 青藏铁路造价是每公里3000万； 时速100公里的铁路每公里造价在1000万元； 时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元； 公路每公里造价 高速公路可说是用钱堆起来的。
这个问题不好关键要看修筑高速公路和铁路的地形以及地理位置和相关气候因素等要综合考虑了，如果地形复杂气候比较糟糕那么直接影响施工的进展程度，譬如青藏铁路以及贵昆铁路明显就要比青藏公路以及云贵公路的费用花销就大。
高速公路造价贵还是铁路?
高速公路的机动能力相比铁路要低，这也是导致高速成本高的原因之一。综上所述，高速比高铁贵主要是由于高速公路的运营成本较高、维护成本较高等多种因素共同作用的结果。
铁路比高速公路修建成本更高。一段铁路的修建涉及到电力系统铺设、轨道铺设、线路改造、修好了还要试运行等等方面，一个比一个的成本还高，涉及的方面也是多不胜数。所以，铁路会比高速公路成本更高。
铁路每公里造价 青藏铁路造价是每公里3000万； 时速100公里的铁路每公里造价在1000万元； 时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元； 公路每公里造价 高速公路可说是用钱堆起来的。
高速公路造价高于普通铁路，但低于高速铁路。
如果是磁悬浮高铁，那比高速公路贵多了。如果是轮轨高速铁路，那也比高速公路贵。如果是普通轮轨铁路，在山区比高速公路贵，在平原高速公路比铁路贵。问题在于普通轮轨铁路对纵坡和转弯半径要求很高。