高速公路隧道工程主要施工工艺?
高速公路隧道工程主要施工工艺提要：钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥更多精品源自方案，钢拱架架设前需预先打设定位系筋。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。
施工工艺：全断面开挖法、台阶法施工。隧道及地下建筑工程施工时，须先开挖出相应的空间，然后在其中修筑衬砌。施工方法的选择，应以地质、地形及环境条件以及埋置深度为主要依据，其中对施工方法有决定性影响的是埋置深度。
特殊地质地段隧道施工时，应以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。
高速公路隧道造价多少钱米
万左右。根据工程造价显示隧道成本500万左右一公里。
考虑到以上因素，修建一公里长的高速隧道的费用可能会在几千万到数十亿元之间。综合考虑，修建高速隧道的费用具体数字还需要根据具体情况而定。
双车道高速隧道开挖成本大约18万左右。双车道高速隧道开挖成本要考虑很多因素，比如隧道的长度、车道的宽度、材料费、人工费等等，如果隧道的地质难度较大，费用也会上涨，差不多在18万左右。
高速为什么要打隧道?
1、繁杂的机电设备加上特殊的环境因素，使得隧道一直面临着：应急指挥难、监管运营难等难题。数字孪生技术将设备告警信息、故障信息等数据进行整合，对隧道机电类设备监管进行数字化升级。打破信息孤岛，实现隧道设备的智联协同。
2、如果高速道路上遇到山体不开隧道的话，难免要绕开山体才能通过，绕开的话就会出现急转弯之类的影响行车速度的因素，所以在山区修高速一般都会有隧道。
3、最大的作用是：减少行驶距离，节约行驶时间。
4、朋友，高速公路对平面线形、纵坡要求很高。在山区建设如不采取隧道，往往土方量大，并且破坏生态环境。因此高速公路在山区往往要建设隧道。
5、京礼高速设计较多的隧道是为了保障行驶安全和提升通行效率。以下是一些可能的原因： 地形条件：京礼高速位于北京北部山区，沿线地势较为崎岖，隧道设计可以避免在山间穿行，降低行驶过程中的风险。
6、其次，隧道可以缩短行车距离，从而减少拥堵。在高速公路事故和堵塞时，绕道的时间和路程是一个很大的问题，建设隧道可以缩短行车距离，从而使车流更加平稳和畅通。
高速公路隧道是如何建造的?
隧道土建施工前是导线复测和水准复测，然后就是刷洞门，做套拱，目前一般采用大管棚超前支护，施工完成后就可以进洞了。
洞口土方采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运至弃碴场；石方采用浅孔控制弱爆破，挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运至弃碴场。
采用S8(C25)防水混凝土，由混凝土搅拌车(200米以上)运输，混凝土由泵泵入模具，在搅拌站搅拌。公路隧道的主体建筑一般由洞身、衬砌和洞口组成，明洞也建在洞口易坍塌的区域。
开始隧道上电缆槽与水沟的施工，电缆槽是为了隧道内电缆线的布设提供地方，水沟则是将隧道里面的积水排至隧道外。洞内的主体工程结束，开始进行道碴的铺设，道碴铺设完成后隧道就建好了。
隧洞一般分为开挖、支护、衬砌等工序，以下按工序进行详细说明。开挖：隧洞常见的开挖方式为爆破方式。隧洞开挖是将土或岩石破碎挖掘并运输出碴的工程。