城市地铁隧道常用施工方法概述?
暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。
明挖法 明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。
地铁隧道是单线还是双线
地铁隧道里不是两道铁轨。根据查询相关公开信息显示地铁往返走的是同一条路线，同一条轨道。一列地铁车辆一条独立的地铁线路，独占一条隧道，但都是相邻的。极少部分线路是平行叉开，大部分线路是在上下空间交错，互不影响。
不能 当车通过隧道时，为了保证洞内维修人员及维修设备的安全，需要在隧道两侧边墙上均匀交错的修建洞室，用于躲避车辆，称为避车洞。
地铁一般都在人口密度较大，地表建筑很多的区域通过。采用单洞双线隧道的因建筑面大，要求地质条件及地表附着物数量就会更高，从整体建筑质量安全和投资成本来讲，单洞单线比单洞双线更具有质优价廉的竞争优势。
单洞双线就是一个隧道里面是双向两车道，双洞单线就是两个隧道单项单车道。复线隧道有两种修法：一种是单洞双线，一种是双洞双线。由于技术条件的不同，目前我国这两种方式的应用都是很普遍的。
北京的地铁多数是单轨双隧道，也有部分双轨单隧道。 一般车站与线路是同样的。不用你去看，如果站台是岛式站台，就是在一个站台向两边上车，那就是单轨双隧道。如果是从站台只能向一边上车，那就是双轨单隧道。
是，也必须是双向运行！因为单向的话会严重影响运行时间的。1号线南段自王家港站起至青岛北站，全长约38公里，设26座车站，1座车辆基地，拥有全国距海平面最深（约88米）的地铁海底隧道。
地铁和隧道可以交叉吗
1、地铁换乘轨道的设计通常不会交叉，它们一般会按照不同的线路进行设计和铺设。例如，从一条线路到另一条线路，乘客可能需要经过站台、楼梯、通道或者天桥等。在这些情况下，两条轨道不会交叉。
2、多条地铁在地下通过不同高差实现交叉的。根据查询相关资料信息显示：地铁交叉是通过不同高差实现交叉的，不同线路的地铁交叉时，隧道的埋深高度不同，通常交叉时会采用车站换乘的方式，不过也有不采取换乘直接交叉通过的形式。
3、地铁隧道里不是两道铁轨。根据查询相关公开信息显示地铁往返走的是同一条路线，同一条轨道。一列地铁车辆一条独立的地铁线路，独占一条隧道，但都是相邻的。极少部分线路是平行叉开，大部分线路是在上下空间交错，互不影响。
4、是，也必须是双向运行！因为单向的话会严重影响运行时间的。1号线南段自王家港站起至青岛北站，全长约38公里，设26座车站，1座车辆基地，拥有全国距海平面最深（约88米）的地铁海底隧道。
5、在这里，我们可以看到约2000类、20000多件珍稀海洋生物标本；可以观赏上千种、数万尾来自世界各地的珍稀海洋生物，如体长4米的南非沙虎鲨，直径2米、有“魔鬼鱼”之称的黑斑条尾魟等等；还有长达86米的海底隧道。
连接地铁联络线可以挖隧道吗
1、地铁车站是可以明挖的，也可以暗挖。明挖就是挖个基坑，深度16米左右，还需要架设钢支撑或者浇筑钢筋混凝土支撑。然后跟盖房子一样，盖起来。然后回填就行了。
2、可以，专业上叫做隧道下穿既有铁路（构造物），比一般的隧道在设计上和施工上要求要高一些，因为要考虑新建隧道对既有构造物的的影响。新建隧道在穿越既有铁路施工时会引起既有铁路的变形，具体要看实际情况考虑。
3、挖掘地铁隧道的过程为：先在站台位置挖一个很大的深坑，在深坑中安装好盾构机，然后开始钻地而行。为加快地铁土建进程，可以在两个站台之间用两台盾构机相向而行，进行对挖。
4、隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。