某高速公路路基填土12米深,为防止建成后路面开裂下沉,该如何处理?_百度...
1、采用排水措施：在路基中设置排水系统，及时排除路基内部的水分，防止路基因水分过多而导致下沉。
2、先处理好路基和基层，然后用快凝材料重新浇筑砼板，或采用砼预制块、条块石换补。
3、局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷。应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷。应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层。
4、网裂。当基层局部强度不足，如胶结料偏少，集料离析，压实度不足等，还有路基和面层的强度不足，如变形、下沉、孔隙率过大等，一旦受到重车的作用面层就会拉断成裂缝，变形成为网裂。
5、公路软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、CFG桩、砂袋井等，普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。
高速公路的路基和路面的混凝土厚度有多少?
1、素土压实厚度一般为25-30cm；石方不超过50cm。一般设计图纸上都会给出标准，包括压实度。如果设计图没有给出，查《路基土石方施工规范》。
2、我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18 cm（看交通量，实际采用的有很多更厚的，从工程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适。
3、在中等交通条件下，三级、四级路为20-24cm；轻交通为 22cm，虽未明确最低厚度，但是要求钢纤维混凝土面层的最小厚度为14cm。
4、一般高速公路沥青面层厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做两层沥青层（一层4cm、另一层6cm）一共10cm。乡村改造的土路沥青厚度是5cm。
5、一般高速公路沥青面层厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。 一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做两层沥青层(一层4cm、另一层6cm)一共10cm。 乡村改造的土路沥青厚度是5cm。
高速铁路的路基与普通铁路的路基有什么区别?
1、对于高速铁路路基，除了具有与普通铁路路基所共有的特点以外，其与普通铁路路基的本质区别在于：基床表层厚度增加；压实标准提高，填料及路桥过渡段刚度提高。资料拓展：高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定。
2、特点不同：在线路上运行的列车主要是高速列车和部分时速200公里左右的中速列车。这就是说高速铁路的运营列车荷载要小于普通铁路的运。性质不同：高速铁路是设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
3、高铁与普通铁路的区别：输送能力大；速度快；安全性好；受气候变化影响小，正点率高；舒适方便；能源消耗低；环境影响轻；经济效益好。
高速公路的路基施工技术?
当软土地区路堤高度小于2倍极限高度时，可在软土路基顶面铺设0.6～lm厚砂垫层，形成一个排水面，促进路面底部的排水，提高路基强度与稳定性。
每填一层都要压实到规范的要求，才能再填下一层。如果原路面纵坡大于12%，则应采用纵向分层填筑法施工，沿着纵坡分层填压。但是路堤的上部，仍采需用水平分层填筑法。
在山区高速公路的施工过程当中，有时候会遇到隧道的情况，因此人们在施工的时候也要对隧道施工的技术进行掌握。
高速公路路基填筑要求?
中达咨询就高速公路路基填筑要求和大家介绍一下。素土压实厚度一般为25-30cm；一般设计图纸上都会给出标准，包括压实度。具体可以在查《路基土石方施工规范》。
）基底原状土的强度不符合要求时，应进行基底换填，换填深度不小于30cm，基底横坡陡于1：5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并予以夯实。
高速公路填石路基强度不小于15MPa，最大粒径不宜大于层厚的2／3。在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于l0cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。
高速公路路面破坏和路基病害的特征及成因分析
1、主要原因是施工期太短，在软基还没有固结沉降达到基稳定时就铺设沥青路面；另一重要原因是复合地基处理深度和置换率小。 2 松散类 由路面结构性破坏产生的网裂。
2、高速公路沥青路面常见病害概况（一）沉陷沉陷是现阶段高速公路沥青路面最为常见的病害之一，多为路基紧实度不足引起。除此之外，路基选用的土壤土质过于松散也是导致路面出现沉陷的重要原因。
3、据了解，路面板遭破坏的原因有相当部分是由于路表水渗入路基，从而影响路基的稳定，在外力的作用下，时间长了将会产生唧泥，一段时间后，路面砼板就脱空了。施工不当产生断缝。