一、贵南高铁路基段支承层施工主要作业标准
1、平均站间距306千米，最小站间距为环江-河池西，182千米，最大站间距为马山县-南宁北，635千米。
2、)加强质量控制，消除因质量原因造成的延误工期因素，精心施工，高效生产，达到优良工程标准。
3、“贵南高铁贵州境内7个标段共有‘两桥六隧’8个控制性工程，二标段就占了其中3个。
4、②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚2~0m ③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；层厚5~5m ④黏土，青灰色，软～硬塑地下水埋深0.5～2m 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。
5、试验路段的选择与目的(一)、试验路段的选择：为确保南线路基尽早动工，以试验路段技术成果指导全线施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段选择K96+850～K97+000处。
二、高速公路路基填筑要求?
中达咨询就高速公路路基填筑要求和大家介绍一下。素土压实厚度一般为25-30cm；一般设计图纸上都会给出标准，包括压实度。具体可以在查《路基土石方施工规范》。
填料选择高速公路路床填料宜采用砂砾、碎石等粗粒料。不得使用的土壤泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、易溶盐超过允许含量的土等不得直接用于填筑路基。
严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。
三、道路路基施工工艺与维护措施?
施工放样工作施工放样主要包括：路基的施工放样、恢复定线、排水工程、小桥涵的施工等，其中，恢复定线就是所谓的测量工作，主要是对公路横断面的检测和补测、对中心线控制桩所采取的加密保护及增设水准点和防护工作等。
排水系统施工：路基中设置排水系统，以保证道路的排水畅通。排水系统包括雨水管、沟渠、渗水管等。路基草帘施工：路基表面需要进行草帘施工，以保护路基表面不被冲刷和风化。草帘材料可以采用草坪草等。
路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m(全幅路基)长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。
路基填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。填筑压实工艺流程见下图：基底处理 首先划分作业区段，划分作业区段落的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以200-300米为宜。
从整个的路基施工来看，以半填筑和半挖土为主。在本路基段的工作中，对湿土进行技术处理是重点。填筑和挖土施工的施工量较大，就会使用机械设备作业。在使用推土机填筑的过程中，采用分层填筑的形式，整平之后压实。
四、广西宾阳北站开工了吗
1、开工了。根据查询广西省交通管理局官网得知，截止到2023年11月28日广西宾阳北站已经开工。
2、根据最新的广西“十四五”铁路建设规划示意图，宾阳第二个高铁站南衡高铁预计将于2022-2025年期间正式开工。而南宁到柳州段没有走之前热议的武鸣、上林，而是走宾阳与上林的交界线，意味着两县近100万常住人口将受益。
3、宾阳北 2022年广西上横高速公路宾阳北互通今年已经开始施工，目前已经进入路基的平整和高架桥的建设阶段。来宾 地址：中华人民共和国广西壮族自治区来宾市兴宾区铁道一路84号。
4、项目已于2009年10月正式开工，2013年12月30日柳南客运专线建成通车，南宁东至柳州用时1小时16分，南宁东至桂林用时2小时21分。
5、平南北站已经于2020年10月开工，预计将在2025年建成通车。该站位于广西贵港市平南县，是贵港市的重要交通枢纽。起点为南宁站，经停站包括黎塘站、宾阳站、藤县站和平南北站，终点为梧州南站。
6、宾阳北站，位于广西壮族自治区南宁市宾阳县黎塘镇，是南广高铁与柳南客专在广西南宁市宾阳县的交汇处，在建设过程中设有4个站台。