汉鄂高速公路的地理位置
和左高速全长19公里，总投资20亿元，每公里造价高达01亿元，起于洪山区和平街与三环线封闭对接，中间与武汉绕城高速公路在邹黄互通对接，终点至东湖高新技术开发区左岭镇。
武汉市位于湖北省东部、长江与汉水交汇处，地理位置为北纬29°58′—31°22′，东经113°41′—115°05′。
汉鄂高速在鄂州境内与10316 两条国道、23112两条省道、鄂黄长江大桥、黄鄂公铁两用长江大桥、鄂东长江大桥以及大广、沪渝、福银、黄鄂等4条高速公路无缝对接，在武汉境内连通绕城高速。
武汉地理位置为北纬29°58′～ 31°22′，东经113°41′～115°05′。在平面直角坐标上，武汉市东西最大横距134千米，南北最大纵距约155千米，形如一只自西向东翩翩起舞的彩蝶。
盘龙城位于中国湖北省武汉市洪山区，如果您要从盘龙城上武大高速，具体的路线如下： 从盘龙城出发，沿着盘龙城大道向东行驶，经过盘龙城周围的一些小区和商场。 行驶到盘龙城大道与东风南路的交叉口，向东转入东风南路。
东与沪渝高速联结互通，全段双向四车道从地理位置上来讲，其更像是武汉市内的一条快速路。2021年3月31日，武汉市对关豹高速提升改造，改造后的关豹高速改名为高新三路，正式成为武汉市的一条快速公路。
武鄂高速的介绍
武鄂高速是武汉市东南向通行主通道，是湖北境内G4京珠北、G70福银、G42沪蓉通过武汉连通长江三角、福建、江西和粤港澳大湾区的快速通道，起点在武汉，终点位于鄂州。
是。武鄂高速是武黄高速，武鄂高速其实就是武黄高速的平行线路。
汉鄂高速公路与已通车的和左高速公路相连，统称为武鄂高速公路（代码S7）。武汉的进口是龚家岭收费站，现已联通ETC服务。
收费期限最长的是(武)汉鄂(州)高速公路，2012年12月28日开通收费，收费年限为25年，一直要收到2042年。 相关人士介绍，因建设资金来源不同，高速公路的身份也不同，有的是政府还贷公路，有的是经营性公路。
市政道路中、土基、路基、地基的区别是什么?
不是同一个意思。土基即“土质基础”，是指道面或道肩的下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。“土基”一般用于道路工程。
分为路基、路面。路面又分为垫层、底基层、基层和面层。所谓土基既是土路基的简称，这是根据填筑材料种类不同，对路基的另一种划分。一般分为填土路基（土基），填石路基，土石混填路基。希望能帮到你。
软土路基是指常见的一种特殊地区路基。需要特殊设计处理。多分布于江、河、海洋沿岸、内陆湖泊、塘、盆地和多雨的山间洼地。软土具有含水量大、渗透性差、天然强度低和压缩性高等特征。
三者的作用不同：路基的作用：路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
都可以是回填土。当路基原地面承载达不到设计要求时需要处理，也就是楼主说的换填，那属于地基部分，工程名称是地基处理；它们区别是地基换填压实要求比路基的略低。在城市道路我们看到的铺片石块石是属于路面的。
路面结构从上之下可以分为面层、基层、底基层、垫层和土基，也就是路基几个组成部分，所以一般来说，路基就是指道路结构最下层，通过压路机碾压后的土体。
路基与路面的区别
路面是铺筑在路基上直接承受车辆碾压的行车地带。路面是直接承受车辆碾压的行车地带，一般根据使用要求、受力情况和自然因素等作用程度的不同，把整个路面结构分成若干层次来铺筑。
路基：路基是路面的基础，必须稳定坚实，由于地形的变化，一般分为路堤和路堑两种，高于天然地面的填方路基称为路堤，低于天然地面的挖方路基称为路堑，介于两者之间的称半填半挖路基。
横断面不同 分离式路基横断面是两个梯形或倒梯形，一般在地形限制地段，隧道进出口，或桥梁引路段。整体式路基横断面一个梯形或倒梯形，是最普遍的路基形式。
路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。
区别：在工程上，道路从结构上分为路基和路面两部分。
区别：路基是路面的基础；路面是铺筑在路基上直接承受车辆碾压的行车地带。 路床是路基的一部分，一般路面以下0～30厘米为上路床，30～80厘米为下路床，80～150厘米为上路堤，150厘米以下为下路堤。