高速公路光缆监控设计原理是什么
1、光缆普查仪是通过敲击光缆，将光纤上的振动信号转化为声音和图形来显示，进而可以区分出目标光缆。取代了之前的冷冻，弯折光缆来找目标光缆的落后方式。
2、射线理论认为，光在光纤中传播主要是依据全反射原理。全反射原理：因光在不同物质中的传播速度是不同的，所以光从一种物质射向另一种物质时，在两种物质的交界面处会产生折射和反射。
3、高速公路通信系统通信网由光纤数字传输系统、程控交换+软交换系统、光缆工程、电缆工程、通信电源系统等构成。
4、每一条高速公路在其管理的区间内均设有一监控中心大楼。监控中心一般设在高速公路的出、入口处，也有设在管理区间的中心部位。
5、随着车流量的增加，高速公路监控管理的作用越来越突出，而摄象机作为最直观的监视设备被管理人员越来越重视，目前，国内许多高速公路的交通量密集路段实现了全路监控。
测速探头原理
主要是利用超声波测距原理：通过超声波发射装置发出超声波，根据接收器接到超声波时的时间差就可以知道距离了。这与雷达测距原理相似。
雷达测试原理这种探头大多采用雷达来检测车速。当车辆进入探测范围时，雷达会发出两波来探测车辆的位置。接收到这两个波后，可以根据三角函数原理计算行驶距离。除以时间就是车辆的速度。
视频检测式的是根据摄像机图像，通过视频分析软件计算出车速，计算原理简单的说也是距离除以时间得到的。线圈测速比较经典，检测效果也不错。如我国南方，如上海、广东等地区多采用此法。
并且测速摄像头通常是每个车道都有一套设备的，这个也是分辨的一个点，还有的地方会把测速雷达作为一个单独件放在隔离带上面，而摄像头和闪光灯在放在高架上。
高速上的“区间测速”你知道是什么原理吗?不懂小心被扣分
1、首先这样做节省不了路途中花费的时间毫无意义只会徒增危险，并且交通管理部门早就考虑到了这一点，不只在区间测速路段的起点以及终点安装了雷达测速摄像头，在整个路段中间也同样会设置一些来监控车辆的瞬时车速。
2、区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
3、交警局一位负责人解释，区间测速是一项先进的监控手段，利用了一个计算平均车速的简单原理，只需测算距离与通行时间就可以换算出有没有超速行为。
4、其实区间车速的原理很简单：在某一长度的距离内，在测速的起点和终点均装备上摄像头，通过记录车辆通过两点的时间来测算出平均速度，从而判断车子在这两点行驶的过程是否超速。
5、而区间测速的原理就是通过起点到终点的距离除以耗费的时间就得到了平均速度，而这就叫做区间测速。如果你在区间测速中跑得过快的话就很容易超速，而一旦被摄像头拍到就会被交管部门处罚。
6、哦，这个问题作为老司机的我知道，区间测速的原理非常简单，就是一个简单的距离除以时间等于速度的物理公式。