飞机舱内气压
1、一万米时，大气气压约为地面的30%，所以是符合高度越高气压越低的。飞机舱内的气压为2000多米的高度的大气压，这已经是加压了的结果，但并没有加到标准大气压。所以飞机上升和下降时，人还是会感觉到耳朵不舒服。
2、起飞时座舱压力比场压高0.1psi。国际标准大气压为292inHg、10125hPa、17psi。它是15℃时标准海平面的气压。一般机场的场压和它差的不多。但是向昆明那样的高原机场，场压比它低很多。8000米高空是45psi。
3、飞机降落或升空时，舱内气压会发生以下变化： 当飞机上升或下降时，机舱内气压会随之发生改变。由于机舱内的气压随着飞行高度而变化，乘客的耳朵鼓膜也会随之调整。
4、民航飞机现在都采用增压客舱，但一般不会达到1000百帕的零高度气压，而是大约700~800百帕左右，在不需要运动时，感觉还过得去。相当于海拔2000米到3000米高吧。
飞机舱内气压.
一万米时，大气气压约为地面的30%，所以是符合高度越高气压越低的。飞机舱内的气压为2000多米的高度的大气压，这已经是加压了的结果，但并没有加到标准大气压。所以飞机上升和下降时，人还是会感觉到耳朵不舒服。
飞机的客舱是气密客舱，飞机上的空调系统向客舱提供空调气，用控制外流活门的开度来控制座舱压力，使舱内压力高于外界大气压力。因为高度和气压有一个对应关系，飞机一般以座舱高度来表示座舱压力。
飞机降落或升空时，舱内气压会发生以下变化： 当飞机上升或下降时，机舱内气压会随之发生改变。由于机舱内的气压随着飞行高度而变化，乘客的耳朵鼓膜也会随之调整。
坐飞机耳朵不舒服的原理是什么?(有时轻轨、地铁)起飞时耳膜内外哪里的气...
坐飞机耳朵疼是一种常见情况，多是由于气压突然变化导致鼓室内负压变化引起，当患有上呼吸道疾病如感冒、鼻窦炎时症状可能会加重，应分情况处理。
由于流体力学的原理，在管道中，速度增大，压力降低；正常情况下耳朵鼓膜内外的压力平衡，当外界压力降低时，耳朵鼓膜内对外形成压力差，所以会不舒服。
飞机起飞和降落时主要是耳朵不舒服。 耳朵疼的原因当飞机起飞与下降时，周围的空气压力骤然改变，耳道的气压是跟周围压力一起改变，而鼓室内的压力还来不及调整，耳膜两边就产生了压力差。
这是由于飞机起降时气压变化对人体耳膜造成了压力，从而导致不适或疼痛。这种现象在医学上称为耳气压伤。
坐飞机耳朵痛，是受气压影响，因为飞到高空的时候有一定的气流和高压。飞机发出的轰鸣声会震得有耳朵有内膜炎。就像一个人去的高原地区。不适应高原反应，感觉喘不过气来。
飞机飞行冬天安全还是夏天安全?
飞机飞行安全性与季节关系不打，主要看天气原因，而天气夏季与冬季都有危险点存在。飞机的高度表是按照气压设计的。不同的高度气压不一样。在不同的天气气压也是不一样的这也就能测出飞机的高度。在冬季气压高。夏季气压低。
冬天天气干燥，飞机在空中飞行因为很少穿过云层，反而较为安全。飞机在高空飞行时，无论冬天还是夏天，舱外温度是差不多的。
为此，我们为您总结了这份冬季爽飞指南，让航拍更加安全可靠。
如果没有积雪，雨雪不大，能见度能达到机场标准的话，是可以起飞的。但是如果跑道有积雪或结冰，跑道摩擦系数小于飞机起降法定要求的系数，从安全上考虑，就会延误、改程或取消航班。
对于普通客机而言，主要有滑跑起飞、航线飞行、进近着陆三个阶段。在进入航线后保持一定高度平直飞行的这个时间段应该是最安全的。
为什么有专家指出,第一次乘坐飞机的人容易导致缺氧呢?
经过数小时的飞行后痛苦、恶心的感觉其实与流感病毒无关，而是与舱内干燥、缺氧的空气有关。而且，飞机制造和机舱过滤系统的新发展使得飞行变得更加舒适了，也减少了从其他乘客那里沾染细菌的可能。
飞机在高空中氧气缺少，而且飞行过程中可能发生的振动孕妇及胎儿都有影响，而空中气压的变化，也可能导致胎儿的提早分娩。因而孕妇应在产后一个半月，产育期的影响过后才可以乘坐飞机。
如癫痫及各种精神病人，因航空气氛容易诱发疾病急性发作，故不宜乘飞机。 心血管疾病患者。因空中轻度缺氧，可能使心血管病人旧病复发或加重病情，特别是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及严重高血压病人，通常认为不宜乘飞机。
七类人是不适合坐飞机 第一类：七天内的婴儿和妊娠九个月以上的孕妇。
精神病患者 飞机飞行颠簸容易引起紧张，狭小的空间也较易引发疾病急性发作。所以癫痫等各类精神病人是不适宜乘坐飞机的。
飞机在万米高空飞时,人没什么高原反应,到了青藏高原却有?为什么?_百度...
然而在这个时候并没有飞机上的人出现高原反应。这主要的原因也是因为飞机的机舱对于飞机外面的环境是完全封闭的，而飞机的机舱中气压基本上就会保持在大气压，和我们平时所接触的差不多，因此也不会有高原反应的出现了。
发动机压缩器会自动从空中吸入空气，经过调压、调温、降低噪声、稳定气流等复杂过程，变为可供乘客呼吸的新鲜空气，这当然不会有事的。如果你在高原机场，尤其是一些海拔4000米以上的机场，可能就会发生高原反应的。
林芝机场位于青藏高原东南部雅鲁藏布江河谷地带，周围都是4000多米常年被云雾笼罩的高山，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4千米，飞行空域范围严重受限。
首先，高原飞行所面临的第一大问题就是氧气。我们都知道，一般来说，平原生活的人们到了高原都会产生非常不好的生理反应，我们将之称为高原反应。
不管在什么高度，都通过供风装置保持机舱内的气压和含氧量与在平地上一样。所以乘坐飞机不会因为气压、氧气等因素觉得不适。
之所以会产生这样的差别，主要原因有以下几个方面：一是高海拔地区空气稀薄，对发动机工况产生严重影响。